A GWM (Great Wall Motors) introduz no mercado brasileiro o Wey 07, um SUV que promete redefinir os padrões de luxo, desempenho e tecnologia. A linha Wey, que carrega o nome do fundador da montadora, Jack Wey, foi concebida para demonstrar a capacidade da marca em criar veículos sofisticados e potentes. Posicionando-se como o modelo mais emblemático e tecnologicamente avançado da família Wey no momento, o 07 surpreende ao conciliar dimensões imponentes com a agilidade de um carro esportivo.

Disponível no país por R$ 429.000, o Wey 07 se posiciona estrategicamente abaixo de concorrentes europeus de peso, como BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, que frequentemente superam a faixa de R$ 1 milhão. Apesar da diferença de preço, o SUV chinês não economiza em atributos, desafiando o mercado com uma proposta de valor robusta. Recentemente, ele ganhou um concorrente direto no segmento, o BYD Tan (Atto 8 é outro modelo), com preço similar, intensificando a disputa por espaço no nicho de SUVs híbridos de luxo.

Em termos de design exterior, o Wey 07 adota e aprimora tendências visuais contemporâneas frequentemente vistas em veículos chineses, como faróis bipartidos e lanternas que se estendem de ponta a ponta, apresentando-as de maneira elegante e com personalidade própria. Para o mercado brasileiro, a GWM optou por um visual mais sóbrio, eliminando cromados e alinhando-se à estratégia já aplicada nos modelos Haval. A dianteira exibe faróis full LED estreitos, que se integram harmoniosamente à carroceria, enquanto o logotipo da linha Wey, centralizado, evoca a distinção da marca Lincoln. As laterais são marcadas por superfícies predominantemente lisas, vincos discretos e maçanetas retráteis, que, por questões de segurança, serão atualizadas em futuras versões. Rodas de 21 polegadas com acabamento diamantado e pneus 265/45 completam o perfil robusto do veículo. A traseira, por sua vez, ostenta grandes lanternas que atravessam a tampa do porta-malas de acionamento automático, conferindo uma assinatura visual marcante.

Com dimensões que se aproximam às de picapes médias – 5,16 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,81 m de altura e 3 metros de entre-eixos –, o Wey 07 oferece um interior espaçoso e inteligentemente configurado para seis ocupantes, no esquema 2+2+2, uma abordagem que difere da tradicional configuração de sete lugares encontrada em SUVs de grande porte. O acesso à terceira fileira é facilitado por um corredor central entre as poltronas da segunda fila, garantindo conforto e praticidade. A acomodação na terceira fila surpreende pelo espaço para pernas e cabeça, permitindo que três adultos de aproximadamente 1,75 m se acomodem confortavelmente nas três fileiras. Este compartimento traseiro é revestido em tecido, oferece apoios de braço, porta-objetos, saídas de ar-condicionado no teto e até mesmo aquecimento para os bancos, embora apenas o ocupante esquerdo disponha de uma porta USB-C.

A segunda fileira é equipada com duas poltronas individuais de ajustes elétricos, que incluem regulagens de distância, lombar e apoio para as pernas. Estas poltronas são climatizadas (aquecimento e ventilação) e possuem uma zona de ar-condicionado dedicada, com saídas no teto, além de cortinas manuais nas janelas. Detalhes como a capacidade da poltrona direita de reclinar totalmente, empurrando o banco dianteiro para a frente, e o cinto de segurança ancorado na própria poltrona, evidenciam o foco no conforto dos passageiros. Já a poltrona esquerda conta com uma mesa retrátil embutida no encosto do banco dianteiro.

O compartimento de bagagem do Wey 07 se adapta às necessidades dos usuários. Com as três fileiras de bancos em uso, oferece 239 litros de capacidade. No entanto, ao rebater a terceira fileira, o volume salta para impressionantes 1.040 litros, proporcionando ampla flexibilidade para transporte de cargas. Internamente, o painel segue as linhas clean e minimalistas de veículos chineses contemporâneos, com poucos botões físicos e destaque para as superfícies lisas e as telas de alta resolução. O acabamento interno é um dos pontos altos do veículo, empregando materiais de alta qualidade, como superfícies macias e emborrachadas, revestimentos sintéticos de toque agradável e encaixes precisos, reforçando a percepção de luxo. Embora a unidade testada apresentasse um interior em marfim, há também a opção de interior preto, dependendo da cor da carroceria.

Em termos de tecnologia embarcada, o Wey 07 é ricamente equipado. O quadro de instrumentos de 12,3 polegadas exibe gráficos nítidos e pode replicar mapas de navegação como Waze e Google Maps. A central multimídia de 14,6 polegadas, com um sistema moderno e intuitivo, oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Complementando a experiência visual, um head-up display projeta informações essenciais no para-brisa, equivalente a uma tela de 25 polegadas. A lista de equipamentos de série inclui ar-condicionado de três zonas com sistema de purificação do ar, carregador de celulares por indução de 50W, um sistema de som premium com 16 alto-falantes e 1.670 Watts, Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência, faróis altos automáticos, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de pontos cegos e seis airbags. Os bancos dianteiros, com ajustes elétricos, também dispõem de aquecimento, ventilação e função de massagem.

Um dos diferenciais mais curiosos e práticos do Wey 07 é o seu porta-objetos no console central. Abaixo do apoio de braço, um compartimento de 7 litros se revela, capaz de congelar, resfriar ou aquecer bebidas e alimentos, com temperaturas que variam de -6°C a 50°C. Essa funcionalidade inovadora atende a diversas necessidades, desde manter uma bebida gelada até aquecer uma refeição.

Entretanto, o SUV apresenta alguns pontos que demandam atenção. A concentração excessiva de funções na central multimídia, como controles do ar-condicionado, modos de condução, acionamento do porta-malas e até mesmo a direção do fluxo de ar, pode gerar distrações ao motorista. Tal digitalização, similar a modelos como Porsche Taycan e BYD Seal, exige que o condutor desvie o olhar da pista para realizar ajustes rotineiros, comprometendo potencialmente a segurança. Consequentemente, o sistema de monitoramento de distração do motorista, que detecta quando o olhar se desvia da estrada, torna-se paradoxalmente invasivo. Adicionalmente, alguns sistemas de segurança, como manutenção e centralização em faixa e alerta de colisão traseira, podem ser percebidos como excessivamente intrusivos, levando alguns usuários a desativá-los.

Apesar de seu porte e peso – 2.545 kg e 5,16 metros de comprimento –, o GWM Wey 07 não decepciona no desempenho. O conjunto mecânico combina um motor 1.5 turbo a combustão com dois motores elétricos, resultando em uma potência combinada de 517 cv e um torque de 83,6 kgfm, com tração integral. Nos testes, o veículo demonstrou uma aceleração notável de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, superando até mesmo o Ford Mustang GT em algumas aferições (4,87s contra 4,96s). Contudo, a proposta do SUV não é esportiva no sentido de agilidade em curvas acentuadas, mas sim de potência em linha reta. A dirigibilidade é orientada para o conforto, com direção suave, posição de dirigir elevada e suspensão que garante um rodar refinado e estável, embora com ajustes mais firmes. Sete modos de condução (Eco, Normal, Sport, Snow, Mud, Sand e AWD) permitem otimizar o desempenho e o consumo de acordo com as condições. O consumo médio aferido foi de 10,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.

A bateria de 42,5 kWh que alimenta os motores elétricos pode ser recarregada em até 6,6 kW em corrente alternada (AC) e 60 kW em corrente contínua (DC). Segundo a GWM, a autonomia elétrica alcança 128 km, conforme o ciclo PBEV. Em suma, o GWM Wey 07 se apresenta como uma alternativa altamente competitiva no segmento de SUVs de luxo, entregando excelência em luxo, espaço, tecnologia e desempenho que rivaliza com modelos de preço significativamente superior, embora sem o mesmo status de grifes alemãs tradicionais. Com um preço básico de R$ 429.000 e garantia de 5 anos, o Wey 07 se destaca como uma proposta audaciosa e completa no panorama automotivo brasileiro.

Fonte: AUTOMOVEIS – Quatro Rodas