A subsidi\u00e1ria Eve Air Mobility da Embraer anunciou recentemente a bem-sucedida conclus\u00e3o da fase crucial de testes de voos pairados e de baixa velocidade de seu inovador prot\u00f3tipo de “carro voador”. Desenvolvido nas instala\u00e7\u00f5es de Gavi\u00e3o Peixoto, no interior de S\u00e3o Paulo, este marco representa um avan\u00e7o substancial no desenvolvimento de aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), que prometem revolucionar o cen\u00e1rio da mobilidade a\u00e9rea urbana.<\/p>\n
O programa do eVTOL da Eve Air Mobility tem como foco primordial a cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de transporte a\u00e9reo que sejam eficientes, seguras e sustent\u00e1veis para ambientes urbanos densos. Esta etapa de testes avaliou detalhadamente o desempenho da aeronave em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, incluindo a capacidade de permanecer est\u00e1tica no ar \u2013 uma manobra conhecida como voo pairado \u2013 e a sua performance em manobras realizadas em velocidades reduzidas, abaixo de 15 n\u00f3s, o que equivale a aproximadamente 28 km\/h.<\/p>\n
Os ensaios, que tiveram in\u00edcio apenas cinco meses ap\u00f3s o voo inaugural do prot\u00f3tipo, n\u00e3o s\u00f3 confirmaram a viabilidade do conceito, mas tamb\u00e9m forneceram dados valiosos sobre a estabilidade e o comportamento dos sistemas de controle da aeronave. Com financiamentos estrat\u00e9gicos do Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) e da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), o projeto j\u00e1 havia sido destaque ao ser apresentado ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva em mar\u00e7o deste ano, ressaltando sua import\u00e2ncia para o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e industrial do pa\u00eds.<\/p>\n
A Eve divulgou que a campanha de testes contabilizou impressionantes 59 voos. Durante todo esse per\u00edodo, o prot\u00f3tipo demonstrou um comportamento notavelmente est\u00e1vel e previs\u00edvel em seus sistemas de controle, uma caracter\u00edstica essencial para a seguran\u00e7a e a operacionalidade futura. Al\u00e9m da estabilidade em voo pairado, os engenheiros e pesquisadores da empresa dedicaram aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 an\u00e1lise de outros fatores cr\u00edticos, como os efeitos do fluxo de ar gerado pelos rotores, o comportamento t\u00e9rmico da aeronave em diferentes condi\u00e7\u00f5es, a efici\u00eancia dos sistemas de propuls\u00e3o e o gerenciamento otimizado da energia de suas baterias.<\/p>\n
Johann Bordais, CEO da Eve, enfatizou a relev\u00e2ncia da conclus\u00e3o desta fase, destacando a estrat\u00e9gia gradual e meticulosa adotada pela companhia no desenvolvimento da aeronave. “Ao longo de 59 voos, confirmamos um desempenho est\u00e1vel e comportamento previs\u00edvel dos sistemas de controle dentro do envelope avaliado, ao mesmo tempo em que ampliamos nosso entendimento sobre cargas estruturais, aerodin\u00e2mica, propuls\u00e3o e gerenciamento de energia”, afirmou Bordais, sublinhando a profundidade das an\u00e1lises realizadas e o sucesso dos objetivos propostos.<\/p>\n
Adicionalmente, durante os testes, o prot\u00f3tipo realizou as primeiras demonstra\u00e7\u00f5es do seu sistema de pouso autom\u00e1tico (autoland), uma funcionalidade crucial para a seguran\u00e7a e autonomia operacional. Foi tamb\u00e9m avaliado o modo simplificado fly-by-wire, que atua como uma camada secund\u00e1ria de controle, provendo redund\u00e2ncia caso o sistema principal n\u00e3o esteja dispon\u00edvel. Os voos alcan\u00e7aram altitudes de at\u00e9 65 metros e puderam ser mantidos por at\u00e9 3 minutos e 48 segundos, com n\u00edveis de ru\u00eddo permanecendo dentro das previs\u00f5es e o desempenho das baterias superando as proje\u00e7\u00f5es iniciais, indicando um avan\u00e7o promissor na efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Com esta etapa conclu\u00edda, a Eve Air Mobility j\u00e1 projeta os pr\u00f3ximos passos ambiciosos. A fase subsequente incluir\u00e1 testes em solo antes do aguardado in\u00edcio dos \u201cvoos de transi\u00e7\u00e3o\u201d, programados para o segundo semestre de 2026. Nesta nova fase, o foco estar\u00e1 na avalia\u00e7\u00e3o das transi\u00e7\u00f5es entre os propulsores que fornecem sustenta\u00e7\u00e3o vertical e os motores respons\u00e1veis pelo voo horizontal. O objetivo final \u00e9 preparar a aeronave para o “voo sustentado pelas asas”, momento em que a sustenta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 gerada pelas asas durante o voo horizontal, sem a depend\u00eancia exclusiva da for\u00e7a dos motores, um est\u00e1gio considerado indispens\u00e1vel para o processo de certifica\u00e7\u00e3o do eVTOL e sua eventual introdu\u00e7\u00e3o no mercado de mobilidade a\u00e9rea urbana.<\/p>\n
Fonte: BAND JORNALISMO<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Eve Air Mobility, subsidi\u00e1ria da Embraer, concluiu com sucesso os testes de voos pairados de seu prot\u00f3tipo de eVTOL, marcando um avan\u00e7o significativo para a mobilidade a\u00e9rea urbana e o futuro da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[2698,2696,2697,2699],"class_list":["post-3356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-carro-voador","tag-embraer","tag-evtol","tag-mobilidade-aerea-urbana"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/news-1779394824.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/audiview.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}