A GWM marcou sua entrada no aquecido segmento de SUVs elétricos no Brasil com o lançamento do Ora 5, que chega ao mercado por competitivos R$ 159 mil. Esta estratégia agressiva de preços posiciona o veículo como um player de peso na crescente guerra de valores que domina o setor automotivo elétrico, buscando compensar um possível atraso da marca em oferecer um modelo robusto nesta categoria.
O Ora 5 assume a missão ambiciosa de impulsionar as vendas da GWM de forma mais expressiva do que seu antecessor, o Ora 03. Apesar do novo lançamento, a GWM assegura que o Ora 03 continuará sendo comercializado. Curiosamente, o Ora 03, avaliado em R$ 169.000, recebe um bônus de R$ 20 mil para trocas de veículos usados, podendo reduzir seu preço efetivo para R$ 149.000 e acirrar ainda mais a disputa interna e externa.
O cenário para o Ora 5 é de alta competitividade, com diversos rivais já estabelecidos no mercado brasileiro. Entre os principais concorrentes, destacam-se o BYD Yuan Pro (a partir de R$ 182.990), Geely EX5 (a partir de R$ 205.800), Chevrolet Captiva EV (a partir de R$ 199.990), Omoda E5 (a partir de R$ 209.990), Leapmotor B10 (a partir de R$ 182.990), Leapmotor C10 (a partir de R$ 204.990), GAC Aion Y (a partir de R$ 175.990) e o MG S5 (a partir de R$ 219.800).
Em termos de dimensões, o Ora 5 se destaca por ser uma versão ampliada do Ora 03. Com 4,47 metros de comprimento, ele supera modelos tradicionais a combustão como o Jeep Compass (4,40 metros) e o Toyota Corolla Cross (4,46 metros). Contudo, no segmento de elétricos, ele se posiciona de forma intermediária, sendo superado por veículos como o Geely EX5 (4,61 metros), Leapmotor B10 (4,51 metros), Leapmotor C10 (4,73 metros), GAC Aion Y (4,53 metros) e Chevrolet Captiva EV (4,74 metros). Seu entre-eixos de 2,72 metros garante um espaço interno confortável para ocupantes de estatura média, com o teto solar panorâmico ampliando a sensação de altura.
Apesar do conforto interno, o porta-malas do Ora 5 apresenta uma capacidade de 362 litros, adequada para cinco malas de bordo, mas que o coloca atrás da maioria dos concorrentes diretos. Modelos como o Geely EX5 (461 litros), Chevrolet Captiva EV (403 litros), Leapmotor C10 (465 litros) e MG S5 (453 litros) oferecem volumes superiores, enquanto o BYD Yuan Pro (265 litros), Leapmotor B10 (365 litros) e GAC Aion Y (361 litros) estão em patamares similares ou inferiores.
Visualmente, o Ora 5 adota uma estética que remete a modelos clássicos da Porsche, especificamente o 718 e o 911, antes da adoção de faróis mais estreitos. Essa inspiração é evidente no capô com laterais elevadas e nos faróis ovalados e ligeiramente inclinados. De perfil, o design é mais sóbrio, e a traseira, menos arredondada e mais “enxuta” que a do Ora 03, alinha-o à proposta de um SUV contemporâneo.
No interior, a discrição é a tônica, com uma paleta de cores monocromática, predominando um único tom com variações sutis. Detalhes em cobre claro, como no acabamento da porta USB, maçaneta, aletas do ar-condicionado e alto-falantes, conferem um toque de sofisticação. Os estofamentos dos bancos, disponíveis em bege ou preto, seguem a cor predominante da cabine, reforçando a elegância minimalista.
Em termos de performance, o Ora 5 é equipado com um motor de tração dianteira que entrega 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. Em um teste em pista fechada, o desempenho demonstrou ser consistente com as expectativas para um veículo elétrico, com o torque instantâneo proporcionando acelerações vigorosas. A experiência ao volante é notavelmente similar à do Ora 03, caracterizada por um volante compacto, freios que demandam maior pressão, um raio de giro eficiente e uma bateria de 58 kWh.
A suspensão do Ora 5, com um acerto mais firme, aproxima-se do padrão de veículos alemães como os da Volkswagen, diferenciando-se de grande parte dos concorrentes chineses. Testes de frenagens bruscas e retomadas revelaram a excelente estabilidade da carroceria, sem oscilações, um diferencial notável em comparação a modelos como o Leapmotor B10 e o BYD Dolphin. As principais distinções em relação ao Ora 03 residem na autonomia de 349 km (34 km a mais) e na maior altura em relação ao solo, o que confere ao Ora 5 um comportamento mais alinhado a um utilitário, com posição de assento e visão de condução elevadas, em contraste com a sensação de “kart” do hatch.
Diferentemente do Ora 03, que chegou ao Brasil em múltiplas versões (Skin, GT e uma edição limitada Copacabana), o Ora 5 será comercializado em uma única configuração, sem nome específico, simplificando a oferta ao consumidor.
A lista de equipamentos do Ora 5 é bastante completa, incluindo grade frontal ativa para otimizar a aerodinâmica, rodas de liga leve de 18 polegadas, uma central multimídia de 14,6 polegadas com o mesmo sistema do Haval H6, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, carregador de celular por indução de 50 watts, nove alto-falantes, teto solar panorâmico, câmera de visão 360 graus, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos e função de resfriamento, chave presencial, console central com gaveta traseira e estepe temporário (em vez de kit de reparo de pneus). Em termos de segurança e assistência ao motorista, o SUV oferece controle de cruzeiro adaptativo com assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência.
Para complementar, o Ora 5 também se destaca por sua conectividade avançada, com um roteador Wi-Fi integrado que permite a conexão de até oito dispositivos simultaneamente, oferecendo 3 GB de dados gratuitos. Pacotes adicionais de 10 GB (R$ 56) ou uma assinatura mensal de 5 GB (R$ 35) estão disponíveis para os usuários. Uma funcionalidade inovadora é a capacidade de servir como fonte de energia externa (V2L) para outros aparelhos, através de um adaptador vendido separadamente. Essa característica permite fornecer até 6.000 watts em 220 volts, desativando-se automaticamente quando a bateria atinge 30% de carga. Essa potência é suficiente para alimentar, por exemplo, uma TV OLED de 65 polegadas e um PlayStation 5 rodando jogos em 4K, demonstrando a versatilidade e a inteligência do novo SUV da GWM.
Fonte: *Google Trends*